Cara Setting Karbu Mio

• Diterbitkan : 02 Jul 2022

Cara Setting Karbu Mio. Lantas bagai cara melakukan penyetelan agar lebih meningkatkan kinerja mesin, namun bensin masih tetap irit? Nah dalam hal ini bisa dilakukan pada saat kondisi mesin sedang dalam keadaan dingin, yang dianggap merupakan waktu yang sangat tepat untuk melakukan pengaturan pada setelan angin karburator. Nah waktu yang sangat pas tersebut adalah pada saat pagihari, mengapa demikian?

Langkah pertama ialah hidupkan motor anda terlebih dahulu, lalu kemudian putar juga pengaturan stasioner hingga sampai mesin sudah terasa seperti brebet. Sebab apabila diputar dengan berlebihan maka pada saat mengatur karburator dalam keadaan mesin dingin ini merupakan sebuah upaya agar bisa menghilangkan brebet pada saat motor dihidupkan kembali keesokan harinya.

Kemudian dalam keadaan mesin panas biasanya kerap dimanfaatkan oleh para mekanik guna memperoleh hasil signifikan. Sebab yang menjadi kuncinya ialah pada saat mesin dalam putaran tertinggi.

Langkah pertama ialah putar pengaturan stationer hingga mencapai putaran mesin yang paling tinggi. Setelah langkah diatas, maka selanjutnya putar kembali pengaturan tersebutapabila mesin sudah berjalan. Namun yang menjadi kelemahan/ kekurangannya ialah jika pengaturan stationer terlalu rendah maka hal tersebut akan menyebabkan pada keesokanya harinya pada cuaca yang dingin akan sedikit kesulitan untuk stationer.

Panduan Setting Udara Karburator Vakum, Mudah!

- Apakah Anda merasa performa skutik kesayangan agak menurun atau memperlihatkan gejala aneh kayak knalpot nembak waktu gas ditutup? Atau lantaran pengabut bahan bakar tersebut pernah diutak-atik sendiri, terutama setelan anginnya, tapi ternyata tidak tepat.Maklum, karburator skutik umumnya menganut jenis vakum.

Karena dari pabrik sudah di-setting pada kondisi yang ideal dengan menimbang faktor emisi gas buangnya.“Kecuali bila karburator telah dibongkar dan pilot air screw-nya diganti,” urai Sarwono Edhi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor (AHM) yang dikutip dari buka servis manual salah satu produk Honda.Kata Edhi, sebenarnya prinsip penyetelan udara pada karburator vakum sama saja dengan karburator biasa. Hanya saja, lanjutnya untuk mempermudah penyetelan, pabrikan biasanya memberikan ancer-ancer seberapa banyak putaran sekrup udaranya.

Dari buku panduan service-nya, proses penyetelan pilot air screw-nya perlu mengondisikan tingkat kevakuman pada PAIR control valve.Tapi kita coba ambil cara yang simpel saja. “Ini cara awam yang hanya bertujuan untuk mengembalikan performa mesin biar fit lagi,” bilang Hariyadi Wijaya dari bagian technical service AHM.

Oh iya, kata pria murah senyum ini, sebaiknya saat melakukan penyetelan PAS, dibantu dengan alat pengukur putaran mesin atau takometer. “Tapi buat yang feeling-nya peka atau sudah terbiasa nyetting motor sih, gak masalah kalau gak pake alat tersebut,” tukasnya.Nah, jika mesin sudah mencapai suhu kerja, atur stasioner mesin lewat lubang di boks bagasi (gbr.2) hingga mencapai putaran 1.700 rpm.

Lalu diteruskan dengan memblayer gas sebanyak 2 sampai 3 kali sambil merasakan ada keanehan atau tidak. Langkah terakhir jika sudah didapat peyetelan PAS yang idel, setel kembali stasionernya di putaran 1.700 ± 100 rpm.Mudah kan?

Mio Sporty Kamu Mbrebet? Ini Solusi Gampang dan Murah

GridOto.com - Motor yang umurnya sudah cukup lama, apalagi masih menggunakan karbu, memang kerap rewel. Nah, kali ini ada cara untuk mengatasi mbrebet yang menjangkiti Yamaha Mio Sporty.

Mio Sporty memang secara usia bisa dibilang cukup tua, maklum saja rata-rata umurnya sudah menginjak sepuluh tahun. Kalau sudah begitu, salah satu masalahnya bisa jadi adalah jarum skep karburatornya yang mulai kendor dan oblak. "Jarum skep yang berfungsi sebagai pemecah bensin jadi kabut uap, waktu dicek kondisinya goyang," ujar Rama Rachmawan, mekanik JTF Junior, di daerah Tambun, Bekasi, seperti dikutip dari MOTOR Plus-Online.com.

Mio Nakal, tips bikin Yamaha Mio irit dan kencaaanggg….

Masbrow pecinta Mio lawas ini mengungkapkan bahwa syarat motor bisa irit dan kencang setidaknya ada 7 point. KHS sengaja memindahkan seluruh tulisan agar tidak ada bagian yang terlewatkan serta lebih original dari Mbah Wildan secara langsung. Masalah pas atau gak nya setingan karbu, satu satunya alat yg bisa mengukur hanyalah AFR Meter.

-Ketika gas ditarik msih nyendat sprti ada jeda kurang bensin, brarti stelan udara minta ditutup dkit (dibawah 5rb rpm). Motor tua hrus cek kondisi piston& liner dlu, liat patokan usia teknis mesin sprti yg disebut diatas.

Upgrage pengapian baik cdi ataupun koil sm cop busi tanpa resistor, insyaAllah bs jauh lbih irit mbah ” tutur pria penyuka turing lintas kota ini. Hal ini direspon oleh Wildan Zuhdi ,”Arnoldy, Mantab mbah, pke karbu Pe28 Scarlet jg bagus kok hrg 250rb ” sarannnya.

Bs juga pke patokan warna busi merah/ coklat tua atau gelap mbah, biar performa mesin ttap terjaga.

Begini Tips Setting Spuyer di Motor Karburator Biar Tarikan Enak

Baca Juga: Ternyata Ini Penyebab Sisa Kerak Berwarna di Intake dan Injector. Pilot jet fungsinya mengalirkan bensin dari mesin dalam kondisi langsam sampai putaran menengah.

"Makanya kalau gas kita tarik tapi respon mesinnya telat, itu tandanya ukuran pilot jet-nya kekecilan," ucap Doli Pratama mekanik Subur Motor di Jl. "Tapi kita tidak bisa asal besar juga, kalau terlalu besar nanti kayak ada suara ngempos saat gas kita tarik akibat bensin yang kelewat boros," lanjut Batak sapaan akrabnya. Fajrin/Otomotifnet Setelah pakai spuyer Suzuki Satria, setelan angin disesuaikan, putar ke kiri sekitar 3 putaran penuh. Sementara main jet fungsinya adalah untuk menyuplai bahan bakar saat putaran mesin menengah sampai atas.

Jarum Skep Biang Kerok Mbrebet di Motor Yamaha Mio, Begini Solusinya

Apalagi motor yang sudah menginjak 1 dekade, seperti Yamaha Mio Sporty milik Nick Alvin ini. Motor yang masih menganut karburator tersebut, bermasalah saat mulai dijalankan.

Yakni ketika gas dibuka, muncul gejala seperti mbrebet. Baca Juga : Menelusuri Pedagang Lelang Motor Bekas Murah, Didatangi ke Lokasi Ternyata Salah Alamat. Baca Juga : Warga Harus Waspada, Lelang Motor Murah Via Online Rawan Penipuan, Harga Gak Masuk Akal. Yang bikin kesal Kevin, kejadian itu terus berulang. “Awal lari motor mbrebet, lalu berlanjut ketika gas dibuka lagi, motor langsung menyentak,” keluhnya. Karena sudah tak tahan dongkol, ia menyambangi bengkel JTF Junior untuk dicarikan solusinya.

Setelah ditelisik oleh Rama Rachmawan, sang mekanik JTF Junior di Jl. Raya Sumber Jaya, Tambun, Bekasi Selatan, ternyata biang keroknya ada di jarum skep karburator.