Mercedes Benz Oh 1626
Mercedes Benz Oh 1626. All product advantages of the OH 1526 M/T and OH 1626 M/T at a glance.
OH: Technical Data – Mercedes-Benz Buses and Coaches
The images did not load correctly. Please start the print process again. OH Technical Data Topic overview Technical Data Overview Proven Benefits Overview Technical Data. Proven Benefits Overview Overview Technical Data at a glance. OH 1526 M/T OH 1626 M/T OH 1526 M/T OH 1626 M/T Mesin & Transmisi Mesin Mercedes-Benz OM 906 LA Euro 3 Diesel, 6-Silinder Segaris, Injeksi Langsung dengan Turbo charger dan Intercooler Mercedes-Benz OM 906 LA Euro 3 Diesel, 6-Silinder Segaris, Injeksi Langsung dengan Turbo charger dan Intercooler Diameter/Langkah 102/130 mm 102/130 mm Total Isi Silinder 6374 cc 6374 cc Daya Maks 191 KW (260 hp) @ 2200 rpm 191 KW (260 hp) @ 2200 rpm Torsi Maks 950 Nm @ 1200-1600 rpm 950 Nm @ 1200-1600 rpm Kopling MF 395 Plat Kering tunggal, pegas diafragma Digerakkan secara hidraulis MF 395 Plat Kering tunggal, pegas diafragma Digerakkan secara hidraulis Transmisi G 85 - 6 Manual, 6 - Kecepatan Maju Transmisi Manual G 85 -6, Manual 6 – Kecepatan Maju; Transmisi Automatic Allison T280 ® Full Automatic, 6 - Kecepatan Maju Perbandingan Gigi 6.70/3.81/2.29/1.48/1.00/0.73 Mundur = 6.29 3.49/1.86/1.41/1.00/0.75/0.65 Mundur = 5.03 Kecepatan Maks 120km/jam 120km/jam Daya Tanjak 38% 43% Gandar Depan (1st Axle) VL 3/7 D - 5 VL 3/7 D – 6.5 Kapasitas 5.000 kg 5.500 kg Belakang HH 4 / 08 D-10.5 HH 4 / 08 D-10.5 Perbandingan Gigi 5.22 (47:9) 5.22 (47:9) Kapasitas 10.000 kg 10.500 kg Suspensi Depan Pegas daun trapesional dengan peredam kejut dan stabiliser Suspensi Udara dengan 2 Balon Udara 2 Telescopic, double acting absorbers Belakang Pegas daun trapesional dengan peredam kejut dan stabiliser Suspensi Udara dengan 4 Balon Udara 2 Telescopic, double acting absorbers Pengereman Rem 10 bar - Rem Utama Rem tromol, dua jalur udara tekan penuh Rem tromol, dua jalur udara tekan penuh Rem Parkir Pegas, kendali udara tekan pada gandar belakang Pegas, kendali udara tekan pada gandar belakang Rem Mesin Gas buang, kendali udara tekan Gas buang, kendali udara tekan Kemudi Power Steering ZF 8097 Power Steering ZF 8097 Ban & Pelek 8.25 x 22.5 PR 16 & 11.00 R 22.5 8.25 x 22.5 PR 16 & 11.00 R 22.5 Kelistrikan Sistem 24 Volt 24 Volt Altenator 28 V/80 A x 2 28 V/80 A Baterai 2x150Ah, 12V 2x150Ah, 12V Kapasitas Tangki 300 Liter 300 Liter Ukuran Utuma Jarak Sumbu Roda 5.950 mm 3.000 mm* (Sasis) Julur Depan 2.200 mm 2.200 mm* (Sasis) Julur Belakang 3.350 mm 3.350 mm* (Sasis) Panjang Total 11.500 mm 8.550 mm* (Sasis) /12.000 mm** (Karoseri) Lebar Total 2.498 mm 2.498 mm Jarak pijak roda depan 1.961 mm 1.961 mm Jarak pijak roda Belakang 1.882 mm 1.882 mm Radius Putar 9.440 mm 9.440 mm Berat (kg) Sasis 5.350 4.900 Berat kotor kendaraan 15.000 16.000 Contact.
Mercedes-Benz OH 1626 (M/T) Bus Chassis
PT Panji Rama Otomotif (PRO-Motor) is Authorized Dealer Company that provides selling and after-sales service department for automobile specifically for the premium car brand Mercedes-Benz. Panji Rama Otomotif (PRO Motor) first built in the year of 1997 Jakarta, as the Authorized Dealer Mercedes-Benz automobile.
Commercial De Park Lot 2 No.16 BSD City - Tangerang Selatan (HO) and Jl. Become a responsible Mercedes-Benz automobile dealer with the high quality and skilled human resources to give services to the customers whole-heartedly. Orientation of the quality and ambition of the high spirit of service and maintain the working environment as pleasant and productive place.
Within this department, there are also supportive device in order to make the selling of the spare parts more efficient.
Mercedes Benz OH 1626 NG Automatic: Melimpah Di BRT, Terbatas Di AKAP dan Wisata
Pabrikan asal Jerman, Mercedes Benz, memiliki line up sasis bus yang beragam, dan salah satunya adalah OH 1626 NG. Sebagai rival dari sasis Hino RN 285, Mercedes Benz OH 1626 NG Automatic pertama kali mulai mengaspal di jalanan tanggal 27 April 2017.
Selain TransJakarta, bus berikutnya yang memiliki unit dengan transmisi merk Allison tipe T280R ini adalah PO (perusahaan otobus) Pandawa 87. Terakhir pada 2019 Pandawa 87 kembali merilis 2 unit Jetbus3+ HDD warna biru yang juga dipergunakan sebagai bus pariwisata.
Selain rilisan Pandawa 87, selama bertahun-tahun penambahan unit OH 1626 NG Automatic hanya ada pada layanan BRT TransJakarta, bahkan operator yang menggunakan juga bertambah dengan rincian sebagai berikut:. Selain menawarkan kapasitas bagasi yang besar karena tembus kiri kanan dan menggunakan suspensi udara, kelebihan dari sasis ini daripada varian manual yaitu perpindahan gigi yang halus dan tidak menghentak, sehingga menambah rasa kenyaman selama di perjalanan baik pengguna di dalam bus maupun rasa berkendara dari driver bus.
Bedah Bus Mercedes-Benz OH 1626, Pakai Suspensi Udara Anti Kriyet-kriyet!
Fitur yang paling disukai adalah kaki-kakinya yang tidak mengadopsi per daun, melainkan sudah bersuspensi udara baik depan dan belakang, menggunakan mekanisme udara bertekanan lewat kompresor melalui katup solenoid dan terakhir menuju balon karet.
ANALISIS KECEPATAN TIAP RODA GIGI TRANSMISI PADA KONSUMSI BAHAN BAKAR BUS MERCEDES-BENZ OH 1626 DENGAN SOFTWARE MATLAB
JUNIARTO, DARU ADE (2017) ANALISIS KECEPATAN TIAP RODA GIGI TRANSMISI PADA KONSUMSI BAHAN BAKAR BUS MERCEDES-BENZ OH 1626 DENGAN SOFTWARE MATLAB. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
Abstract. Di indonesia, populasi kendaraan dari tahun 2010-2012 selalu mengalami peningkatan, hal ini berdampak pada konsumsi bahan bakar minyak yang terus bertambah pula, pengurangan konsumsi bahan bakar pada kendaraan dapat dilakukan dengan metode eco driving (Sivak), salah satu metode dalam eco driving yang paling mudah diterapkan adalah pengaturan kecepatan, posisi roda gigi, dan pemilihan jenis Transmisi yang tepat, namum informasi pengaturan kecepatan dan posisi roda gigi pada tiap kendaraan sangatlah kurang, maka dari itu dilakukan penelitian untuk mencari pengaturan kecepatan dan posisi roda gigi ini dilakukan. Pada penelitian ini dilakukan analisa terhadap hasil perhitungan konsumsi bahan bakar kendaraan Mercedes-Benz OH 1626 dengan variasi tiga jenis transmisi dari kendaraan lain, untuk mengetahui pola pengendaraan yang rendah konsumsi bahan bakar dan jenis transmisi yang terbaik dari ketiga transmisi.
Hasil yang diperoleh dari penelitian ini yaitu, Konsumsi Bahan Bakar Bus Mercedes-Benz OH 1626 akan terus menurun pada 1000-1300 rpm, namun akan naik kembali secara perlahan pada 1400-2300 rpm, sedangkan kenaikan kecepatan berbanding lurus dengan pertambahan putaran mesin, transmisi Tipe ZF AS Tronic 12 adalah transmisi yang paling baik diantara ketiga transmisi lainya karena selisih antara tingkat rasio dalam transmisi ini tidak terlalu jauh sehingga bahan bakar yang terbuang akibat jeda loses traksi pada transmisi ini yang sedikit dan akselerasi kendaraan yang halus dan cepat . Actions (login required).
