Karbu Pe 24 Mio
Karbu Pe 24 Mio. yang udah gw ganti:. Itu doang si, paling kenceng 110 km/jam, itu dicapai dalam jarak 400meteran.
pernya diganjel ato ganti racing? ?blom coba pendekin belt ya? ato pake belt racing?coba deh...maen Mio tu emang mahal sih...knapa ga coba ganti karbu 24?
yang model skep, bukan vakum...bisa coba PE24,, jadi tarikan atasnya lebih narik+panjang... tarikan bawah juga gesit, tapi ga kalah irit... malah bisa tambah irit kalo di Mio standar..coba aja cari PE24, ato karbu RX-Z, pokonya yang berbau 24mm..soalnya standarnya Mio 25mm, tapi vakum... kita cari 24mm skep aja..di Bogor sih PE24 sekitar 350an...trus ganti CDI Racing.. Pake XP.. jangan BRT ato Rextor (no offense)...XP udah terbukti khasiatnya di motor standar-semi racing-racing...kalo BRT & Rextor, cuma bagus kalo motornya juga high-end spec.. kalo standar, malah cuma ilangin limiter doank...trus baru cari Cam/Kem/Noken As... Juga jangan lupakan per klep... takut mentok klepnya kalo lagi overlap...Tapi lebih enak kalo ganti karbu dibarengin sama Cam... kerasa bener...apalagi ditambah CDI racing...
Tes Karbu Vakum Vs Konvensional Mana Lebih Irit?
sedikit anggapan kalau karburator vakum tentu lebih boros bahan bakar ketimbang karbu tipe konvensional. Selain itu, buat pilihan karburator pengganti juga lebih banyak pilihannya.
Dari kode part, terpantau jelas kalau karbu ini memiliki venturi 24 mm. Karena dilihat dari banyaknya tunner atau penyuka adu kebut yang lebih banyak aplikasi karbu ini.
Tapi sebelumnya, bensin yang tersisa di karburator dibuang lebih dulu. Kecepatan lebih banyak konstan bermain di angka 40-50 km/jam sesuai kondisi lalu lintas yang ramai lancar. Jika diambil perbandingan, pakai karbu standar maka satu liter Pertamax Plus mampu membuat Mio berlari hingga 40 km.
Tapi, ini kali skubek Yamaha itu tidak mampu berjalan seperti ketika aplikasi karbu standar. Jika dihitung-hitung lagi, untuk satu liter Pertamax Plus hanya mampu membuat Mio berjalan hingga 34 km.
Tapi selama jajal, akselerasi yang diberikan karbu konvensional terasa lebih responsif ketimbang standar.
Enggak Perlu Karbu Gede, Begini Cara Bikin Yamaha Mio Sporty Lebih Bertenaga
GridOto.com - Buat beberapa pengguna, Yamaha Mio Sporty generasi awal dirasa kurang bertenaga dalam kondisi standar. "Tapi ganti karbu gede itu harganya kan lumayan mahal," buka Dody Irawan dari D-Garage Tj Priok, Jakarta Utara. "Selain itu kalau ganti karbu gede tentu bensin jadi lebih boros," ungkap Dody yang jadi sesepuh Jakarta Mio Club (JMC). Baca Juga: Sudah Dilapis Coating, Perlu Enggak Bodi Motor Diberi Lapisan Wax? Padahal karena masih pakai karbu, Mio ini masih konsumsi bensinnya terbilang boros kalau dibandingkan motor matic generasi terbaru. Dody sendiri punya solusi jitu untuk tingkatkan performa Mio yang hingga kini masih menjadi buruan.
"Memang secara bentuk dan ukuran dia, harga juga sama," tambahnya. Baca Juga: Habis Repaint Bodi Motor Bekas, Boleh Langsung Diberi Lapisan Coating?
Ragam Penyesuaian Intake Matik Ketika Pakai Karbu Besar
Ketika mengadopsi karburator berventuri lebih besar, tentu butuh penyesuaian di intake agar kinerja karbu sempurna. mengadopsi karburator berventuri lebih besar, tentu butuh penyesuaian di intake agar kinerja karbu sempurna. Tetapi kalau matik Honda, butuh perbesar karet intake,” ungkap Kaper, mekanik JP Racing di Jl. Jangankan 28 mm, karet intake Honda BeAT dijejali karbu Mikuni 24 pun agak sulit masuk.
Nah, cara memperbesar diameter karet bisa dilakukan lewat mengkikisnya pakai bor tunner hingga 2 mm. Malah, ketika pakai karbu Keihin PE 24 atau Mikuni 24 mm, karet intake pun agak sedikit longgar.
Begitunya ada yang perlu sobat lakukan juga sebelum pasang karburator gambot itu. Buat sesuaikan kebutuhan dapur pacu yang sudah bore up, bisa juga lirik karburator Yamaha RX-King.
Toh, ketika ingin pakai karbu standar lagi pun masih tetap bisa kok.
Kelebihan dan Kekurangan Karburator Tipe PE, Bagus Kah?
PE adalah salah satu tipe karburator yang saat ini banyak digunakan di kendaraan bermotor. Namun karena memiliki performa yang ganas, karburator PE kini sering digunakan di motor merek lainnya.
Buat kamu yang berencana menggunakan karburator tipe PE, berikut ini penulis sudah merangkum lima kelebihan dan kekurangannya. Motor jadi lebih responsif karena jarum skep pada karburator PE langsung terhubung ke selang gas, sedikit saja kamu menarik gas, maka bensin dan udara akan langsung tersedot ke ruang pembakaran dan meningkatkan rpm mesin.
Lanjutkan membaca artikel di bawah Editor’s picks Mesin Motor Matik Mendadak Berisik, Curigai Bagian-bagian Ini. Susah hidup di pagi hari pada karburator PE disebabkan bensin tidak yang tersedot ke ruang pembakaran sangat sedikit.
Setting Karbu PE 24 di Mio Standar Pakai PJ MJ Berapa?
Banyak yang belum tahu mengenai hal ini dan mari bahas di sini. Mungkin ada yang bertanya, kenapa Mio karbu diganti karbunya ke PE24?
Padahal karbu bawaan dari Mio berventuri 24 mm juga sama seperti PE 24. Jadi begini, karbu dari Yamaha Mio berjenis vakum, sedangkan PE24 menggunakan sistem konvensional yang punya tarikan lebih responsif.
Meski memang untuk versi karbu konvensional, biasanya konsumsi bahan bakarnya lebih boros. Dan untuk MIO standar, tentu lebih rasional jika menggunakan karbu berventuri 24 mm lagi agar tidak terlalu banyak ubahannya. Yang ada, kita harus mengeluarkan uang demi merusak performa mesin motor.
Sebab suplai bahan bakar yang terlalu banyak dari karbu bisa menyebabkan performa mesin menurun bahkan merusak komponen seperti busi dengan lebih cepat. Setting Karbu PE 24 di Mio Standar Pakai PJ MJ Berapa?
Seni dari memainkan karbu adalah menyetting-nya, sebab tidak semua motor dengan tipe yang sama dengan kondisi standar bisa langsung enak saat satu kali percobaan penyettingan.
Mau Ganti Karburator Mio Lama Tapi Mahal? Ini Solusinya
Namun, berkat kehandalan mesinnya, skutik Yamaha Mio lawas masih mudah ditemui di jalan hingga saat ini. Mulai dari kesulitan saat melakukan langsam (idle), hingga kerusakan lain yang sulit diperbaiki dan berdampak pada performa motor. Jika dilihat lebih lanjut, harga karburator untuk skutik Yamaha Mio ini ternyata cukup mahal. Kelebihan lainnya adalah pemasangan karburator RX King atau PE pada Yamaha Mio tidak memerlukan banyak perubahan, hanya perlu sedikit memotong dan memodifikasi sekitar kabel gas. Perlu diingat juga, perhatikan terlebih dahulu masalah apa yang membuat Anda ingin mengganti karburator Yamaha Mio.
4 Tips Setting Karbu PE. Tarikan Jos Tanpa Ngok
RPMSUPER.COM – Karburator model PE adalah satu karbu yang sering digunakan untuk meningkatkan performa motor. Karbu PE sendiri adalah bawaan dari motor Honda NSR yang mana memiliki sistem pembakaran 2 tak.
Pada motor 2 tak akan memiliki ukuran yang jauh lebih besar karena tidak terlalu mengedepankan homogen campuran bahan bakar dan udara. Rekomendasi dari saya adalah membeli main jet satu set karena harganya tidak terlalu mahal. Walaupun tidak terlalu terkenal tetapi feel yang saya rasakan tarikan motor menjadi lebih enak. Namun, jika sobat memiliki budget tetap saya sarankan untuk membeli dari merek yang terpercaya.
Intake manifold sendiri bertugas menjadi penyalur bahan bakar dan udara yang sudah dikabut pada karburator menuju mesin.
tes konsumsi BBM Mio pakai karburator pe 24 goyo. 1 liter - yamaha soul gt 1 liter berapa km
Punya dua pilihan warna baru. Tak ada ubahan dari segi mesin dan fitur.
Sejak bulan Juli 2022 lalu, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memang sudah memutuskan untuk menyuntik mati skuter matic bertampang sangar, Yamaha Soul GT. Tapi hal berbeda berlaku di negara lain yang malah meyegarkan tampilannya.
Misalnya adanya pembaruan dari Yamaha Soul GT di Malaysia pada bulan Januari lalu. Di sana, motor bernama Yamaha Ego Avantiz ini punya tiga warna baru. Hal serupa terjadi di Thailand ya.
