Komponen Kampas Kopling Mobil
Komponen Kampas Kopling Mobil. Fungsi kampas kopling yang utama pada mobil adalah untuk memutus dan menyambungkan tenaga dari mesin ke bagian transmisi. Karena cara kerjanya berputar, dan bentuk seperti piringan, kampas kopling termasuk komponen yang dapat mengalami penipisan sehingga perlu diganti jika terjadi aus.
Clutch Hub merupakan komponen yang berfungsi sebagai tempat penghubung antara unit kampas kopling lain dengan input shaft transmisi. Jika OtoFriends merasakan akselerasi mesin menjadi menurun, ini bisa jadi salah satu tanda kampas kopling mobil mulai habis.
Jika tanda ini mulai muncul, segera lakukan perbaikan pada komponen kampas kopling mobil sebelum menimbulkan masalah yang lain.
11 Komponen Kopling Mobil Manual dan Fungsinya
Dari master silinder kopling bawah, barulah tekanan diteruskan ke release fork atau garpu pembebas yang fungsinya sebagai semacam media pendorong. Garpu pembebas merupakan komponen kopling pada mobil manual yang bertugas untuk mengubah tenaga mekanis dari actuator cylinder agar dapat diteruskan ke release bearing. Bentuknya serupa cincin tebal, sehingga memungkinkan release bearing untuk mampu terhubung dengan garpu pembebas sekaligus pegas diafragma.
Pelat kopling adalah sebuah komponen yang fungsinya sebagai penerima putaran mesin agar dapat diteruskan ke transmisi. Oleh karenanya, pelat kopling selalu terbuat dari material yang kuat seperti baja dan kemudian dilapisi dengan bantalan kampas.
Agar hal tersebut tidak terjadi pada mobil Toyota kesayangan Anda, lakukanlah pengecekan dan perawatan rutin di bengkel Auto2000. Dengan teknisi ahli serta spare part resmi dari Toyota, Auto2000 memastikan hanya pelayanan terbaik yang akan Anda dapatkan.
Komponen Kampas Kopling Mobil Dan Fungsinya
Ketika kampas kopling ini terjepit dan ikut berputar bersama flywheel maka tenaga mesin bisa tersalurkan ke transmisi.Saat kampas kopling terhubung, tenaga mesin yang besar akan memutar poros transmisi yang pada kondisi ini akan menjadi beban putaran. Clutch hub berfungsi untuk menghubungkan input shaft transmisi dengan clutch disc assembly (kampas kopling set).Bentuknya yang bulat dan bergerigi memungkinkan input shaft untuk terkait dan berputar bersamaan dengan putaran dari clustch disc.
Spring yang dibuat pada sisi luar cushion plate ni dikenal dengan nama marcel spring.Marcel spring diapit oleh kedua clutch facing dan berfungsi untuk memperhalus getaran saat terhubungnya permukaan clutch disc dengan permukaan flywheel.Torsion dumper merupakan komponen pada kampas kopling yang berfungsi untuk meredam getaran dan kejutan yang terjadi saat proses penyaluran tenaga dari mesin ke transmisi.Selain saat proses terputus atau tersambungnya penyaluran tenaga mesin, torsion dumper juga akan bekerja saat mesin dalam posisi akselerasi ataupun deselerasi, sehingga dapat memaksimalkan kerja kopling dan mengurangi hentakan pada kedua kondisi tersebut.Torsion dumper ini ada yang terbuat dari bahan karet, dan ada yang terbuat dari coil spring. Masing-masng bahan memiliki kemampuan dan harga yang berbeda-beda.Clutch facing dipasang di kedua sisi cushion plate sehingga akan menutupi marcel spring. Dengan begitu, gesekan yang terjadi pada clutch facing ini bisa langsung diredam oleh spring tersebut sebelum diteruskan menuju ke input shaft transmisi.Rivet/paku keling ini digunakan untuk menyatukan kampas kopling (clutch facing) dengan cushion plate.
Seputar Kampas Kopling Mobil dan Tanda Harus Ganti
Kampas kopling juga bisa berguna untuk meredam berbagai hentakan dan getaran yang biasanya timbul saat proses sambung putus berlangsung. Ketika posisi clutch cover renggang akibat adanya injakan pada pedal kopling, maka tenaga yang dihasilkan mesin akan terputus. Selama adanya kampas kopling yang berkualitas, tentu berbagai permasalahan di atas akan terhindar. Cara kerja tersebut akan membuat posisi susunan kampas dan plat kopling menjadi renggang.
Sistem kampas dan plat kopling bisa merapat secara perlahan, ketika mobil mulai di gas dan tenaga yang dihasilkan akan diteruskan ke transmisi, sehingga akan berlanjut ke bagian roda belakang mobil. Dengan adanya mekanisme ini, maka mobil tidak akan melaju saat di gas. Ciri kampas kopling manual habis bisa terlihat atau terdeteksi dari bagian pedal koplingnya. Ketika kampas kopling mulai menurun, maka tenaga yang dihasilkan dari rotasi mesin tidak akan tersalurkan dengan baik pada transmisi.
Jika mobil Anda mengalami perpindahan persneling yang terasa berat, maka hal ini menjadi pertanda bahwa kampas kopling alami kerusakan.
Ketahui Letak Kopling Mobil, Komponen, Plus Tips Perawatannya
Kopling mobil adalah pedal ketiga yang berperan yaitu untuk melepaskan roda gigi tanpa mematikan mesin. Oleh karena itu, Lifepal coba memandu kamu untuk mengetahui seluk beluk tentang kopling, mulai dari letaknya, komponen hingga cara perawatannya.
Mesin mobil itu selalu berputar dan harus ada cara agar roda gigi tersebut bisa lepas. Membantu menghentikan mobil tanpa harus mematikan mesin, ini sangat berguna pada saat seperti lampu merah maupun macet.
Namun yang paling sering digunakan pada mobil dengan transmisi manual adalah kopling kering plat tunggal. Pada saat bersamaan, pegas diafragma yang mengungkit pressure plate juga terpengaruh sehingga plat kopling terlepas dari putaran mesin. Timbul bau hangus yang dapat tecium hingga kabin apabila kondisi aus kampas kopling sudah lebih parah. Apabila yang aus bukan hanya bagian kampas saja, kamu juga harus mengganti semua komponen kopling. Ada berbagai cara agar kopling mobil kamu jauh lebih awet dan bisa terus dipakai dalam jangka yang panjang. Lagi-lagi hal ini jadi kebiasaan buruk yang sering dilakukan banyak orang yaitu menginjak pedal rem dan kopling secara bersamaan saat mengerem.
Kampas Kopling Mobil Matik Mulai Habis? Begini Gejalanya I Carro.id
Namun Anda jangan sampai lupa bahwa berbagai komponen pada transmisi otomatis juga perlu perawatan atau penggantian. Mirip dengan mobil bertransmisi manual, transmisi otomatis juga menggunakan kopling untuk mengatur penyaluran tenaga dari mesin ke roda.
Kalau sudah begini, performa mobil akan terganggu hingga bahkan tak bisa berjalan normal. Gejala lainnya adalah ketika pedal gas diinjak lebih dalam, mesin akan meraung dan RPM meninggi namun tidak dibarengi dengan peningkatan tenaga. Agar kampas kopling awet, sebaiknya pengemudi memindahkan posisi tuas persneling ke N (Netral) jika berhenti dalam durasi sekitar 2-3 menit.
Karena jika terlalu lama menahan laju mobil dengan rem, maka akan menyebabkan kerusakan pada bagian kampas kopling. Selain itu, berkendaralah dengan halus agar kinerja transmisi matik tidak terlampau berat dan meminimalisir keausan pada komponen internalnya.
