Rumus Knalpot 2 Tak

• Diterbitkan : 08 Dec 2023

Rumus Knalpot 2 Tak. rumus membuat knalpot motor 2 tak, insinyur termahsyur di motor 2 tak Graham Bell mengatakan bahwa kontribusi terbesar terhadap kenaikan tenaga mesin 2-tak berasal dari keahlian dan pengetahuan dibidang desain sistem pembuangan. Dalam praktiknya knalpot dengan pipa lurus saja tidak cukup memberikan performa terbaik untuk mesin karena begitu banyak energi kinetik yang hilang.

Kemudian sebagian desainer belajar lebih banyak tentang gelombang tekanan dan mereka berusaha memanfaatkan gelombang tekanan tersebut untuk mendorong bahan bakar segar yang terbuang. Di atas kertas teori tersebut terdengar sangat sederhana, tetapi faktanya ada banyak lagi aspek yang perlu dipertimbangkan untuk merancang knalpot.

Rumus yang Graham Bell gunakan untuk menentukan panjang knalpot adalah sebagai berikut:. Asumsi kita memiliki engine dengan durasi exhaust port 196 drajat dan menghasilkan maksimum tenaga di 11,000 rpm, maka panjang knalpot yang tepat adalah sebagai berikut:. Perlu diperhatikan panjang 758mm diukur dari permukaan piston, untuk lebih jelas bisa lihat gambar di bawah ini.

Ahlinya Yang Bilang, Begini Cara Pilih Knalpot Racing 2-Tak

GridOto.com - Saat ini pabrikan sepeda motor enggak lagi memproduksi mesin 2-Tak. Meski menjadi minoritas, ternyata peminat motor 2-Tak masih banyak juga.

Salah satu racing part populer untuk motor 2-Tak adalah knalpot. (BACA JUGA: Ada Lagi Pembalap Yang Terkenang Motor Balap 2-Tak, Sampai Dibikin Kuis). Akan tetapi, mencari dan memilih knalpot racing untuk motor 2-Tak itu gampang-gampang susah.

Kalau salah pilih knalpot yang motor malah engak ngacir.

2-Stroke Never Die, Merancang Knalpot Telo

Nah sekarang kita akan coba membahas bagaimana cara menghitungnya (single stage diffuser), langkah2nya adalah :. Kalo mau gampang bisa ikuti excell berikut (rumusnya tulis ulang ya).

Sampai disini proses menghitung selesai, jika ingin diwujudkan bisa lanjut ke langkah 3. Kalo berniat bikin knalpot sendiri maka perlu dibuat dulu polanya, apalagi bila ternyata knalpot tsb harus berkelok2, maka buat dulu dengan menggunakan kertas, seperti. Jika dirasa sudah pas, maka pola yang ada di kertas di-plot, pada plat yang akan kita jadikan bahan knalpot dan di-roll dengan menggunakan alat roll seperti gambar ini.

MODEL KNALPOT RACING (2T) PENGARUHI KARAKTER MESIN

Berawal dari keluhan Brade Ninjers di Smsnya, bahwa topspeed Ninja RRnya justru menurun setelah ganti Knalpot Racing dan jetting Karburator mengikuti kebutuhan Mesinya.. Bila silencernya panjang dan biasanya diameternya juga agak kecil karakternya bagus untuk RPM menengah sampai atas, semakin panjang silencer akan semakin tinggi juga topspeed yang akan diraih.. Sebaliknya bila silencernya pendek, biasanya diameternya juga agak lebih besar maka karakter silencer ini bagus buat akselerasi atau mantap di RPM bawah sampai menengah saja sedang topspeednya bakalan loyo/ agak tertahan.. Kalo nggak panjang tapi juga gak pendek berarti ya sedang-sedang saja alias Knalpot Harian / tidak signifikan peningkatan performanya..

Oia, biasanya panjang silencer selain diikuti diameter silencernya juga akan seimbang dengan pipa penghubung antara silencer dengan perut Knalpot, semakin panjang silencer akan semakin panjang juga pipa penghubungnya, karena pipa penghubung yang panjang akan memperpanjang Napas Mesin sehingga dapat mengail topspeed yang lebih tinggi.. Begitu juga sebaliknya, jika silencer pendek dan diameternya lebih gede maka pipa penghubung dengan perutnya pun semakin pendek, agar gas lebih cepat terbuang dan segera menghasilkan power sehingga akselerasinya lebih yahud.. Perut knalpot yang besar / Gendut akan membuat karakter mesin lebih Dominan pada RPM bawah atau akselerasinya dapat, sebaliknya perut kenalpot yang kecil akan membuat mesin lebih beringas pada putaran menengah keAtas.. Kemuudian Bagian terakhir yaitu Pipa Pembuangan dari Blok ke perut Knalpotnya (leher angsa). – Bila leher Angsa panjang ke Perut Knalpot yang Gendut maka Karakter mesin Merata dari RPM bawah, menengah hingga Atas (Type kenalpot Harian). Nah, sekarang tinggal Pilih Model / bentuk Knapot Racing yang sesuai Kebutuhan atau spek Mesin Motor Kita.. Sebagai Contoh, apabila Motor (2T) kita speknya Over Bore dan butuh akselerasi Motor yang SADiS atau sering Stop en Go karena tinggal di pemukiman Padat sehingga tidak memungkinkan untuk NYARI TOPSPEED maka keknya model ini yang Cucok..

Tapi ada yang perlu di INGAT Boz, Knalpot model ini Biasanya membuat Mesin Motor RAKUS BBM.. Jangan Lupa untuk Jetting Ulang Karburatornya Agar PerForma Maximal Knalpot bisa didapat dan Keluar dengan Sempurna..

WE ARE DRAGSTER NOT GANGSTER)......Pemesanan jaket I B L J di nomer : 0896 7696 5222 (rendy)......Perkopling Racing JFK mencari distributor Luar daerah Hub:089670261768 pin : 24d2d8c7......Pemasangan Iklan Hub: Email infobalapliarjakarta@yahoo.com......WE ARE DRAGSTER NOT GANGSTER.

Rumus Rahasia Tuning Mesin 2 Tak Part 1, Exhaust Port

Memecahkan misteri performa maksimal mesin motor 2 Tak masih menjadi kesenangan bagi sebagian orang. Sasaran utama tuner dua langkah ketika memodifikasi silinder adalah lubang buang alias exhaust. Ada yang satu dan bahkan 3 lubang exhaust sekaligus dengan atau tanpa tambahan “power valve”.

Katup variabel ini membuat tinggi lubang exhaust beradaptasi dengan putaran mesin, efeknya adalah performa! Namun perlu diingat ya, semakin tinggi bukaan exhaust memang menghasilkan power putaran atas yang bengis.

Untuk motor berkarakter stop and go tidak direkomendasikan menggunakan exhaust yang tinggi karena bakal loyo ketika putaran mesin rendah. Untuk menjaga tenaga di semua RPM merata, pabrikan menerapkan teknologi baru dengan menjejalkan “power valve” tadi yang dikontrol secara mekanis maupun elektrik.

Secara kesimpulannya, fitur ini hanya akan membantu kamu memperoleh power band yang smooth dan merata tiap rentang RPM. Sebelum memulai otak-atik bagian ini, kamu harus tahu formula untuk menghitung tinggi lubang exhaust ideal sebuah mesin 2 Tak sesuai dengan kebutuhan.

Misalnya seperti ukuran karbu yang akan digunakan dan terutama sistem pengapiannya, hal ini berkaitan dengan limit RPM pada CDI.

Rumus Menentukan Panjang Leher Knalpot Motor Ideal, Dijamin Mantap!

Makanya untuk diameter, panjang dan setiap lekukan yang ada di leher knalpot motor harus diperhitungkan dengan matang agar performa mesin bisa keluar optimal. Nah, untuk menentukan panjang leher knalpot motor ideal ada rumus yang sering digunakan oleh mekanik balap.

Dalam mengukur panjang leher knalpot, Galan mengacu pada buku Four Stroke Performance Tuning karangan A. Graham Bell. A. Graham Bell adalah tuner sejati yang buku karangannya banyak jadi acuan mekanik balap.

(Baca Juga: Wajib Tahu, Peruntukan Busi Dingin dan Panas Yang Cocok Untuk Motor). Coba langsung ambil contoh sebuah mesin korekan dengan klep buang membuka 60 derajat sebelum TMB. (Baca Juga: Baru Tahu, Ternyata Kebiasaan Ini Bikin Pentil Ban Motor Cepat Rusak).

Durasi Knalpot 2tak

Puaskan Keingintahuan Anda. Segala yang ingin Anda baca. Kapan pun. Di mana pun.

Perangkat apa pun.