Apa Itu Inlet Knalpot

• Diterbitkan : 15 Dec 2022

Apa Itu Inlet Knalpot. "Pilihan pipa, bisa juga disebabkan dari bentuk lubang exhaust mesin,” sebut Hardi, tunner tim Honda Kawahara Racing PCO Cycle. Maksudnya, ukuran itu berlaku buat panjang atau pendeknya pipa dari manifold sebelum menekuk datar hingga ke silencer atawa muffler. Ketika ingin memilih knalpot racing sebagai pengganti saluran buang standar, tak sedikit sobat yang dibuat bingung.

Maka itu, akan menjadi cocok jika mengaplikasi knalpot yang punya leher model panjang. “Untuk exhaust seperti ini, sebenarnya enggak masalah kalau mau pakai knalpot leher panjang atau pendek,” tambah Kampret. Tapi, menurut tunner ramah ini, prinsipnya leher knalpot yang lebih panjang itu cocok buat main di putaran atas.

Kalau sobat perhatikan, ada knalpot yang silencer-nya memiliki ujung menekuk dengan tambahan pelat. "Kalau ujung silencer model menekuk, cocok untuk yang butuh putaran atas.

Artinya, kalau untuk trek pendek dan power kecil, tak apa aplikasi model end muffler lurus. Jika diperhatikan, diameter pipa knalpot akan bertingkat hingga semakin besar menuju silencer.

Bikers Bingung Habis Pasang Knalpot Racing Malah Bikin Tarikan Motor Matic Berat, Ternyata Ini Sebabnya

Pasang knalpot racing dipercaya bikin power motor makin kencang, tapi ini kenapa sebaliknya. Baca Juga: Mencetak Juara dan Diakui Tim Balap Sangat Memuaskan, Ini Profil Kru Riset Knalpot Proliner. “Selain silencer, desain tekukan dan diameter leher knalpot ini jadi kunci untuk mendongkrak tenaga atau justru malah sebaliknya kalau salah perhitungan,” terang Hendry, produsen knalpot Corse Project, Serpong, Tangerang Selatan. Jika desain leher knalpot dibuat memiliki tekukan terlalu banyak, dampaknya membuat aliran gas buang jadi tertahan. Sedangkan diameter leher knalpot, ukurannya juga perlu mengikuti spesifikasi dari mesin motor matic yang dipasang. Baca Juga: Apa Iya Pakai Knalpot Racing di Motor Harian Bisa Dongkrak Tenaga?

Jika terlalu besar atau kecil, bisa membuat tenaga mesin malah tertahan dan tidak keluar maksimal. Khusus di bagian ujung leher knalpot, ukurannya bisa diperbesar menyesuaikan dengan inlet silencer yang ingin digunakan.

Tuh, meski pasang knalpot racing, jika spesifikasinya salah masih bisa bikin tenaga motor malah jadi drop!

Cocok Buat Knalpot Slip-on, Nih Spek Leher Knalpot Matic dari Prospeed

Jika ingin pasang silencer knalpot aftermarket milik motor lain atau model universal, tentu perlu header yang sesuai dengan tipe motor kalian. Buat motor matic kelas 150 cc, salah satunya bisa pakai buatan Prospeed yang sudah plug and play dan tinggal pasang. “Materialnya pakai stainless steel dengan sistem las argon model cacing, sehingga tekukan leher knalpot lebih rapi dan presisi,” jelas Wili, dari bengkel Xtreme Motor Sport, Jelambar, Jakarta Barat. Baca Juga: Dua Cara Simpel Upgrade Pulley Depan Motor Matic, Terbukti Ampuh!

Untuk header Prospeed tipe Shark dan Viper punya diameter inlet 50 mm, sedangkan tipe Spider dan Black punya inlet berukuran 45 mm. “Kami punya adaptor silencer ke header, contohnya pasang silencer Leovince bisa pakai adaptor 54 mm ke 50 mm agar bisa terpasang,” jelasnya.

Meskipun beda model dan ukuran diameter inlet, header Prospeed tipe Shark, Viper, Spider dan Black dilepas dengan harga sama, Rp 750 ribu. Baca Juga: Fungsi Penting Throttle Body Di Motor Injeksi Yang Harus Bikers Tahu.

Awas! Ini Efek Samping Pakai Leher Knalpot Racing Terlalu Besar

Namun, anggapan pakai leher knalpot racing besar bisa dongkrak tenaga mesin itu ternyata enggak benar. Baca Juga: Gara-gara Berknalpot Brong, Pemilik 234 Motor di Sleman Jadi Montir Dadakan Kalau Pengin Motornya Pulang. "Efeknya suara dari knalpot racing juga enggak enak, kurang padet," kata Wawan saat ditemui di Jalan Tole Iskandar, Depok, Jawa Barat.

Pakai knalpot racing atau bobokan yang terlalu plong juga enggak disarankan untuk motor matic. Baca Juga: Bikin Knalpot Senyap, Apa Isi DB Killer dan Bagaimana Cara Kerjanya?

Berapa inlet knalpot Proliner?

Pengertian Katalis Knalpot dan Fungsinya. Katalis knalpot dapat ditemukan pada setiap mobil apapun.

Komponen atau spare part ini dipasang pada mobil sebagai katalisator atau penyaring gas yang dibuang oleh mobil. Seperti yang AutoFamily ketahui, mobil mengeluarkan gas CO atau yang biasa disebut dengan karbon monoksida.

25 jul 2021.

4 Kerugian Menggunakan Knalpot Racing pada Motor Standar

Padahal knalpot motor standar jelas sudah dirancang sedemikian rupa sama pabrikan agar kinerja motormu bisa optimal. Menurut salah seorang teknisi motor Honda di Jawa Barat, anggapan tentang penambahan tenaga maksimum yang bisa didapat dari knalpot racing tidaklah benar. Oleh karena itu, kalau mau ganti knalpot racing, setidaknya kamu mesti mengutak-atik mesin motormu juga, seperti melakukan porting polish terlebih dulu. Walaupun borosnya gak beda jauh, tapi tetap saja kamu bakal keluar biaya lebih untuk beli BBM.

Kebijakan ini dicetuskan mengingat tragedi kebakaran di Salatiga, yang diakibatkan karena adanya percikan api dari knalpot pelanggan BBM. VP Fuel Marketing Pertamina Afandi saat itu menjelaskan, “Berdasaran pengalaman selama ini, kalau knalpot tidak standar, waktu di-starter akan muncul bunga api yang sangat membahayakan bagi keselamatan.”.

Memasang knalpot yang tidak sesuai selain membuat mesin motor jadi cepat rusak juga melanggar aturan hukum sekaligus mengganggu orang lain.

Tentuin Ukuran Knalpot Aftermarket Ideal, Asal Ngeplong Bikin Power Loyo

Maka dari itu, Sobat harus melakukan riset untuk bisa menentukan diameter leher knalpot yang ideal agar performa motor pun jadi optimal. Supaya Sobat Bikers tidak keblinger saat memilih knalpot aftermarket (4 tak) impian, berikut ini rumus dari sang jenius A. Graham Bell dalam bukunya yang bisa kalian gunakan. Contoh kasus, perhitungan untuk menentukan ukuran leher knalpot ideal Vario (bored up) 130cc dengan timing bukaan klep ex : 60 derajat sebelum TMB dan puncak tenaga yang diinginkan adalah 10.000 RPM.

Dalam contoh kasus di atas, besar diameter pipa berkisar 27,420mm yang mana besaran tersebut mendekati ukuran klep ex pada silinder head. Dengan begitu, akan lebih mudah jika Sobat Bikers menjadikan ukuran klep ex / out motor sebagai acuan untuk menentukan diameter leher knalpot yang sesuai.

Ukuran Pipa Knalpot Mobil dan Cara Menggantinya

Tidak hanya membahas perihal ukuran pipa knalpot saja, tetap juga terdapat informasi cara mengganti komponen ini dengan mudah dan cepat. Kembali ke pertanyaan di awal artikel ini, berapa ukuran pipa knalpot mobil yang paling tepat?

Alasan utama dari mengapa harus mencari pipa knalpot sesuai spesifikasi adalah diameternya sangat berpengaruh terhadap gas buang yang terdorong. Ukuran pipa knalpot mobil memang sangat sulit untuk disesuaikan karena membutuhkan perhitungan kombinasi antara letak mesin, karburator, intake manifold, dan tempat masuknya bahan bakar wajib dihitung dengan cermat.

Jika diameter pipa terlalu besar, maka itu sama dengan knalpot free flow sehingga menjadi lebih boros. Semoga informasi ini bermanfaat bagi AutoFamily dan jangan lupa untuk melakukan service mobil Toyota kesayangan secara berkala bersama Auto2000.

Salah Kaprah Motor Standar Pakai Knalpot Racing, Banyak yang Belum Paham

Namun demikian kepentingan bisnis knalpot modifikasi ini berbenturan dengan aturan, yaitu Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Pasal 285 Ayat 1. Aturan ini berbunyi setiap pengendara sepeda motor yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan seperti spion, lampu utama, lampu rem, klakson, pengukur kecepatan, dan knalpot dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu. Kalau motor standar pakai knalpot racing tidak terlalu berpengaruh kepada performa," kata mekanik bengkel MSR Singaparna ini. Kalau pun ada perubahan, lanjut Yusep yang paling kentara adalah tingkat kebisingan serta sugesti dari raungan suara mesin.

Kalau mau maksa, motor standar pakai knalpot racing, minimal harus distel pasokan bensinnya. Jika tak dilakukan penyetelan ulang pada sistem suplai bahan bakar, menurut Yusep motor akan kehilangan tenaga di putaran bawah dan kerap terjadi efek afterfire.

"Kalau tak disesuaikan akan brebet di awal dan terjadi afterfire atau nembak-nembak ketika gas dilepas," terang Yusep. "Ketika saluran buang bablas, memang berdampak pada performa mesin, syaratnya diimbangi dengan penambahan pasokan bahan bakar. Lebih lanjut penggunaan knalpot racing dan bawaan pabrik juga berkaitan dengan konsumsi bahan bakar. "Ya terserah tujuannya apa, kalau mau sekedar gaya-gayaan saat Sunmori (Sunday morning riding), tinggal pasang knalpot racing lalu stel karbu atau injeksi.